針對一般的數控加工中心的各類功能模塊更新改造而言，重要的更新改造便是將數控車床功能模塊從三軸升級到四軸、五軸，讓其能夠 達到四軸、五軸等規模化的生產加工。因而四軸轉臺或是五軸轉臺將變成更新改造中的主角，在選擇四軸轉臺或五軸轉臺情況下挑選一個靠譜和配對的轉臺變得十分關鍵。那轉臺實際是怎么歸類的呢？接下來讓格圖小編來講一下。
轉臺依照軸數來分的話，有四軸轉臺、有五軸轉臺。
轉臺要依照構造分的話，可分成下列幾類：
第一種構造為渦輪增壓渦桿構造
這類是更為普遍的構造，絕大多數轉臺是選用此構造。這種轉臺也是傳統式的構造，根據電動機推動傳動齒輪，根據傳動齒輪推動轉臺轉動，但這類構造剛度方面也可以，絕大多數的數控車床提升第四軸功能模塊，全是選用該類轉臺。
第二種構造DD電機構造
這類是選用電動機直接帶動，其速率高，精度等級也是可以達到非常高，但其缺陷是剛度差，適用于輕鉆削生產加工，現階段中國用在3C制造行業的就會有選用DD電機的。
第三種構造選用滾子軸承凸輪結構
這類最經典的是日本的三共轉臺。其特性是具有很好的精密度和工作效率。同體積性能占凈重比傳統式的要輕。
第四種構造為諧波減速機構造
這類構造是近幾年隨著3C手機殼生產加工而造成的一種轉臺，這類轉臺基本上只應用在這里制造行業。
第五種構造選用PRG減速箱構造
該方法更為經典的轉臺為瑞士的雷曼。該轉臺選用牢固的傳動齒輪加鋼質傳動齒輪和渦桿，邊沿鍍層硬底化且經切削，在油池中運作，因為4頭渦桿無空隙儲放、長期無空隙預夾持、長期性高度高精密及其幾近無損壞的特性，讓其轉臺能夠 廣泛運用在機器設備汽車廠家。
轉臺也可以依照生產地采取歸類，這一格圖小編暫且先不講，等下一次整理完成以后再進行解讀。